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1.6 감마 NA 터보 다 시승해보곤 차이가 너무 심해서 그돈씨 들으면서도 13만까지 스트레스 없이 잘타고 있어요 더불어 항속연비도 굿!~

등받이는 곧게 서있죠ㅋ

1.6 자흡 1.6터보 모두 타본 입장에선 자흡이 아무리 반응이 빠르더라도 터보로 밟는게 훨씬 잘나가고 잼밌음

그랜저이하는 일시불로사라 잼민이들아

개인도 가능해요. 법원에 나온 경매요

터보달린 수입중고차 잘못사거나 관리못하면 돈잡아 먹겠죠?

오호라 플러그인하이브리드 눈여겨 보고 있었는데, 별도 충전이 필수인 거였군요.. 좋은 영상입니다 정말

요즘bm phev 100km는 갑니다

터보엔진은 미국이나 유럽에서 쓰기 좋은 엔진이지 한국 같이 가혹주행 위주인 나라에서 쓰기 좋은 엔진은 아니긴 함 주행풍으로 식히지 못 하는 열을 식히기 위해서는 연료 분사량이 늘어나고 작은 엔진에 그 출력을 얻은 만큼 GDI, EGR, PCV로 인한 실린더내 카본 퇴적은 더 빨리 생길텐데 엔진오일 교환주기도 짧아지고

가족말도 못믿고 참 고약합니다. ㅋㅋㅋ

스웨덴같은 북유럽이 배기량에 대한 세금이 쌔다보니 엄청 예전부터 터보를 적극 활용했다고 들었습니다. 터보렉... 초기 911터보 자연흡기에 익숙한 운전자들이 꾹밟아도 반응안나오다 갑자기 급상승하는 토크로 제어하기 어려워서 과부제조기가 되어버렸죠 이제 다운사이징으로 세금 불균형 현상 나오다보니 차량세금은 점점 중량으로 바뀌지 않을까 생각합니다. 같은 급이여도 중량이 높은 SUV차량 소유자가 늘어나니 정부입장에서 세금 뜯어먹으려고 하면 중량세야말로 적합하다 생각하겠죠 심지어 대부분 비싼 차일수록(스포츠카 제외) 무게는 증가하기 마련이라 그런데 터보차량 몰고있어 터보 가속감 좋긴 하지만 아는사람꺼 카마로 운전해볼때 후륜 자연흡기야말로 남자의 로망...

연비는 애매한게 다운사이징 엔진이 높은 배기량의 출력과 낮은 배기량의 연비를 가지는 장점이 있는데 이건 밟지 않고 느긋하게 주행한다면 가능한 일입니다 K5 에 들어간 1.6 터보는 중저RPM 강화화 시킨 디튠 버전이라 원판의 204마력 짜리보다는 연비는 좋더라고요 아반떼 AD 에 들어갔던 1.6 터보가 괜히 공인 연비 12킬로가 나오는게 아닌지 어머니차가 K7 2.4 인데 같은 출력 이라고 비슷한 연비가 나옵니다 ㅋㅋ

신차는 터보 중고는 자흡ㅇㅇ

무슨 지 연봉보다 비싼 차를 타고다니면서 합리적인 소비인마냥 말하고 있어 ㅋㅋㅋ 자동차 가격은 연봉의 60프로가 마지노선임 ㅋㅋㅋ

우등버스요~